全新轩逸 VS 全新雷凌,10多万这2台“国民家轿”选谁更值?

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VS 全新雷凌,10多万这2台“国民家轿”选谁更值?今年,日本紧凑型轿车市场的几个主要车型将迎来。过去,广汽丰田新款雷凌正式上市,指导价为11.58-15.28万元。之后,东风日产将于7月16日推出全新轩逸。新款雷凌看起来充满活力和平衡,赢得了众多消费者的青睐。新的轩逸变化也非常明显,它也引起了无数消费者的关注。

对于新的Sylphy和新的Ralink型号,消费者如何选择?据推测,这也是很多关注这两款车的朋友,更加纠结。今天,让我们来看看比较,看看新轩逸和新雷凌的表现如何。谁更值得选择。下面,我们来谈谈数据。

与现有车型相比,新款Sylphy外观年轻十年,V-Motion丰富,外形极为圆润,C柱采用浮动设计,增添了一点运动色彩。

连接两个尾灯也是目前的主流设计,非常受年轻人欢迎。

新款Sylphy在车身尺寸方面有所增加。与新的Ralink相比,虽然数据会稍微优越,但没有明显的差距。具体的内部空间性能将在后面讨论。

不同于强大的外观,新的轩逸内饰在家居风格中更为突出,包裹着大面积的柔软材质,并通过大量的圆形设计,使其更加亲和,同时也增加了实用性。

结合空调通风口,内饰更加时尚。

新款Sylphy采用8英寸中央控制屏幕,下方有物理按键,操作简便。该车采用日产智联娱乐系统,但功能非常有限,只有多媒体,导航,车辆信息等常用功能。在其他配置中,新款Sylphy配备了丰富的安全功能,包括IFCW超视距碰撞警告,EAPM油门失误校正,CTA倒车侧警告,IDA疲劳智能警告等,但这些配置是预期的仅出现在备受瞩目的模特中。上。

新Ralink的中央控制屏幕为9英寸,而技术版本已达到12.1英寸。汽车系统的UI设计更加酷炫,功能更强大,包括百度CarLife,语音控制系统,蓝牙手机等。新的Ralink在安全配置方面也表现良好。除低调车型外,其余均配备丰田安全感,PCS预碰撞安全系统,DRCC动态雷达巡航控制系统,LTA车道跟踪辅助系统等。主要功能。

厚实柔软的座椅一直是Sylphy的标志性特征,新一代车型也是如此,空间性能值得肯定。虽然尚未测量,但身高185厘米,身体体重不超过80公斤。压迫的感觉留下了良好的印象。

相对而言,新雷凌的内部空间表现略逊一筹。经过PT8-120的实际测量,Ralink的后顶空间为910mm,垂直空间为820mm。它只能被认为是同一水平的温和。表演了。

在动力方面,新款轩逸依然配备了1.6L发动机,但已经更新到第三代,数据也有所改善,最大马力139Ps,最大扭矩169Nm,仍然与CVT变速箱相匹配在当前的模型。在实际性能中,当车辆启动时功率输出非常正,这带来了非常轻的加速经验,但是在中间和后部会有更明显的无力感。虽然参数有所改善,但爆发的力量仍然不是新轩逸的力量。燃油经济性是其主题。官方宣布新车的综合油耗可低至4.9L/100km,编辑也期待其实际油耗表现。

新雷凌的动力总成选择将更加丰富。 1.2T发动机可与10速CVT变速箱配合使用。功率响应是正的,但输出较弱,更适合在佛陀驾驶。 1.8L混合动力车型加速并快速响应。它更快,油耗也足够好。您可以根据自己的需要选择。

这两款车在底盘结构上有明显差异,而且调整方式也有其自身的特点。新款Sylphy仍采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合,但由于车身悬架和刚性,底盘过滤效果在穿过颠簸路面时相对简单,不再像现在的模型一样柔软,但在大坑的情况下,仍然有减震器撞击底部金属的感觉。

TNGA架构下的大多数模型具有“更好的开放”属性,新的Ralink也不例外。新的Ralink后悬架是一种多连杆独立悬架。调整风格中性,运动和舒适都得到了照顾。因此,新的雷凌在角落里会得到更好的支撑,并且在小碰撞之后它将确保良好的骑行,但是当遇到大碰撞时治疗会更加钝。

虽然新的轩逸看起来更年轻,但它仍然坚持家庭温暖的男人的风格。功率不强,控制不多,但油耗低,空间宽敞。这是一辆真正的家庭用车。

新的雷凌更渴望在运动和实用之间取得平衡。处理性能良好且燃料消耗令人满意,但相对较小的内部空间不会失去光泽。

我相信很多朋友长期以来都在关注这两款车。新的Ralink已上市2个月,而7月16日,新一代Sylphy也将正式上市。那你是谁在两者之间做出选择的?您可以在评论部分留下您的答案。